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Visco-4Lok : Parfait pour des conditions plus extrêmes


Pour ceux qui se régalent de la boue et des terrains marécageux, notre VTT Can-Am Outlander X mr est un véhicule de choix. Sa technologie Visco-Lok, qui verrouille automatiquement le différentiel avant, empêche de se retrouver coincé, même quand on est surpris par le type de boue ou par des obstacles cachés sous la surface. Avec cette audience de « mud riders » en tête, nos ingénieurs en recherche et développement ont poussé la technologie encore plus loin pour les modèles 2021.

Nous avons eu la chance de nous entretenir avec Marc-André Daunais, Chef de produit mondial, VTT, et Rémi Breton, Chef de projet VTT, pour en savoir plus sur la nouvelle technologie Visco-4Lok, qui permet maintenant de bloquer les quatre roues lorsqu’on le veut, afin d’augmenter la traction de façon significative.

Pourquoi proposer cette nouvelle version?

La conduite dans la boue, ou dans des conditions plus extrêmes comme la neige ou la glace, est devenue TRÈS populaire au cours des dernières années. Il y a de plus en plus de passionnés qui sont de plus en plus exigeants. En effet, on peut dire que le marché augmente d’environ 10% à chaque année. C’est un défi qui met à l’épreuve sa technique de conduite, et le secret est de continuer à avancer, ce qui demande une grande performance en traction. Le fait de pouvoir choisir de bloquer les quatre roues avec le Visco-4Lok offre des options supplémentaires aux conducteurs, au moment où ils estiment en avoir besoin. Les propriétaires d’Outlander X mr et Renegade X mr ont donc le meilleur des deux mondes. Quand ils sortent en randonnée, la fonction automatique s’ajuste aux conditions variables du sentier. Lorsqu’ils rencontrent des sections extrêmes, et ont besoin d’une traction maximale, ils activent, en appuyant sur un bouton, le verrouillage des quatre roues.

Comment l’avez-vous développée?

Ce genre d’amélioration implique beaucoup d’essais sur le terrain. « C’est ce qui nous permet d’optimiser toutes les facettes possibles, dont la conduite, la performance, l’activation et la désactivation du système », mentionne Rémi. En effet, pour un conducteur, il faut que ce genre de système soit facile d’utilisation pour ne pas impacter sa conduite et son expérience. On n’a pas besoin de s’arrêter pour activer le Visco-4Lok, et ça se fait avec un simple bouton – c’est donc sécuritaire à la fois pour le conducteur et la mécanique du véhicule.

« La collaboration dans ce genre de projet est essentielle! Nous avons eu la chance de travailler avec des partenaires experts pour nous aider à choisir les concepts les plus robustes, commente Rémi. Plusieurs tests approfondis ont été faits. Après les validations sur le terrain, les données que nous avons recueillies nous ont permis de bien comprendre et d’optimiser le design et les paramètres, et nous sommes confiants que l’amélioration de ce système changera la donne pour les vrais « riders » de boue. »

Le développement du Visco-4Lok, c’était 18 mois de travail et plus de 30 000 km de validation de différentes évolutions pour en arriver à cette version mature et robuste.

Quelle est la différence avec le Visco-Lok initial?

Le Visco-Lok initial est déjà super performant, mais avec cette évolution, on obtient un autre niveau de performance. La fonction de verrouillage des quatre roues du Visco-4Lok bonifie la performance pour franchir des conditions de boue encore plus extrêmes. Il n’y a donc plus aucune raison de rester pris! Nous sommes fiers de la robustesse de la technologie et des opportunités de conduite qu’elle offrira aux « riders » les plus exigeants.