La plateforme de motoneige REV de BRP

BRP a révolutionné l'industrie de la motoneige quand la plateforme REV, axée sur le conducteur, a été lancée sur le marché en 2002. En 2003, BRP ajoutait 8 pouces (20 cm) de dégagement pour les jambes afin d'améliorer le confort du conducteur. Le châssis en aluminium pèse 23 kg (50 livres) de moins, ce qui améliore la prise dans les virages et le contrôle du véhicule et permet une accélération plus rapide. Cette réduction du poids des motoneiges Ski-Doo et Lynx améliore nettement l'économie d'essence. Trois variantes de la plateforme REV sont disponibles soient les plateformes REV-XP, REV-XR et REV-XU.

Les suspensions arrières rmotion et SC-5 de BRP pour les motoneiges Ski-Doo et Lynx

Le système de suspension le plus progressif de BRP amène de nouveaux niveaux de confort, de capacité et de possibilité d'ajustements, ce qui rend l'expérience de conduite d'autant plus agréable.

La suspension intelligente (iS) de BRP

La suspension intelligente de BRP est la composante ergonomique de la technologie iControl. Cette suspension, avec 15 cm (6 po) de débattement, s’adapte à toutes les conditions environnantes pour que le choc des vagues soit absorbé par la suspension et non par le conducteur.

Le véhicule tout-terrain Can-Am Outlander MAX de BRP

BRP a développé et amené sur le marché le premier quad conçu pour deux personnes, avec un dossier et des poignées pour améliorer l'expérience du passager.

Correcteur d'assiette haute performance de BRP (VTS)

Le correcteur d'assiette haute performance permet au conducteur d'ajuster la motomarine Sea-Doo en fonction du poids, du style de conduite et des conditions de l'eau pour un meilleur contrôle et des options ajustables sur mesure incluant deux options prédéfinies.

La suspension indépendante arrière TTI de BRP

La suspension indépendante arrière TTI est la seule suspension indépendante arrière qui élimine les changements de carrossage et le déport des pneus. Les changements de carrossage surviennent lorsque les roues arrière s'arquent vers l'intérieur et l'extérieur alors que le véhicule passe au-dessus des obstacles, ce qui compromet la maniabilité du véhicule. La suspension TTI comporte jusqu'à 75 % moins de pièces mobiles qu'une suspension indépendante arrière traditionnelle ce qui la rend plus durable.

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